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SKF Brasil, uno de los mayores fabricantes de rodamientos del mundo, escribió lo siguiente sobre los ANILLOS NILOS en su Comunicación Técnica N º 06, sobre el tema de selladores adecuados para evitar la entrada de contaminantes y evitar la pierda de lubricantes:

«Otro tipo de sellador de contacto muy simple y eficiente es el anillo Nilos. Se compone de una pieza de chapa de acero con un borde que se atrita contra uno de los anillos del rodamiento. Puede friccionar contra el anillo exterior o interior. Con la compresión, después de
algum tiempo en operación crea un surco en que proporciona una vedación excelente».

Siguiendo con las referencias que SKF escribe sobre los anillos Nilos, también informamos que en la última edición de su Catálogo General, que donde, en capítulo sobre selladores, SKF hace referencia en las páginas 146 y 147, a la siguiente característica de gran importancia y que diferencia el anillos NILOS de los demás:

«Los anillos selladores elásticos proporcionan vedación simple, económica y ocupan poco espacio … Pasado un período inicial, estos anillos (NILOS) de contacto conviertense en selladores sin contacto …»

Esta observación hecha por SKF es una curiosidad técnica, y confirma que los ANILLOS NILOS nunca pierden su efecto de vedación, ya que poseen un borde que ajusta contra el anillo interno o externo del rodamiento con una presión previamente determinada y que al poco tiempo de instalado forma un microlaberinto que constituye el principio de funcionamiento de esta simple y eficiente forma de blindaje.

NILOS do BRASIL fabrica anillos especiales para blindaje de rodamientos que operan principalmente en ambientes contaminados y agresivos donde los retenes comunes o genéricos fallan.

Los ANILLOS NILOS son usados y recomendados en:

1 Altas temperaturas o en lugares donde hay un desgaste anormal y muy rápido de los selladores de juntas. Estas son aplicaciones de gran éxito para los ANILLOS NILOS. Estos ANILLOS NILOS proporcionan un sellado por contacto dado que poseen un borde que ajusta contra el anillo interno o externo del rodamiento con una presión previamente determinada y que al poco tiempo de instalado forma un microlaberinto que constituye el principio de funcionamiento de esta simple y eficiente forma de blindaje.

2 Por otro lado, si una máquina ya tiene mucho tiempo de uso, fue mal construida o mal diseñada, el desgaste de los rodamientos es enorme y, en estos casos, además de reemplazar demasiado los rodamientos, grandes cantidades de lubricantes son utilizadas tratando de resolver el problema causado por fricción excesiva. Incluso en estos casos, la situación puede ser minimizada a través de los ANILLOS NILOS, que tienen suficiente elasticidad (sellado por contacto) o holguras axiales y radiales (laberintos) que pueden compensar las vibraciones y oscilaciones de los equipos, y permiten la lubricación continua o periódica.

3 Retenes comunes requieren una superficie de sellado muy pulida, cortada, tratada con calor e incluso revestida con cromo duro. Ya los ANILLOS NILOS blindan directamente en los lados del rodamiento sin necesidad de acabado, rectificación, pulido o tratamiento térmico debido a que los rodamientos ya tienen una superficie adecuada para el efecto de blindaje.

1. PREFIJOS: REFIEREN A LOS COMPONENTES DE LOS RODAMIENTOS.
Ejemplos de prefijos:
K	Jaula
L	Anillo desmontable
R	Rodamiento desmontable
N / NU / NUP / NJ	Tipos internos y externos de anillos

 

2. SUFIJOS: HACEN REFERENCIA A CONSTRUCCIÓN INTERNA Y EXTERNA DEL RODAMIENTO.
Ejemplos de sufijos:
A / B / C / D / E	Diferente y construcción interna modificada.
X	Dimensiones modificadas
RS / LS / 2RS / 2LS	Blindaje (sello)
N	Ranura para anillo elástico
NR	Ranura con anillo de retención
Z / ZZ	Placa protectora
ZN	Placa de protección en un lado y llanura en el otro
ZNR	Placa protectora y ranura en ambos lados
C1 / C2 / C3 / C4 / C5	Juego interno en orden ascendente
MT	Grasa para temperatura media en los rodamientos blindados
LT	Grasa para baja temperatura cojinetes blindados
HT	Grasa para altas temperaturas en Rodamientos blindados
LHT	Grasa para altas y bajas temperaturas en los rodamientos blindados

Rodamientos son componentes mecánicos robustos que poseen vida larga si:

• están montados correctamente;
• tienen buen mantenimiento;
• tienen una vedación eficiente;
• están lubrisados correctamente.

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PLAZO MÁXIMO DE ALMACENAJE

• Rodamientos con placas de proteción (ZZ) ……………………… 2 años
• Rodamientos con placas de vedación (2RS) …………………….. 3 años

Este plazo deberá ser observado para evitar el endurecimiento de la grasa.

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FORMA DE ALMACENAJE

Los rodamientos deberán ser conservados limpios y bañados en aceite o grasa y embalados en papel parafinado.

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VERIFICACIÓN DE RODAMIENTOS

1º) ESCUCHE

Coloque un bastón de madera, un destornillador u outro objeto similar contra el cojinete del rodamiento o lo más cerca posíble. Acerque tu oído a la otra extremidad. Si oye un ruído uniforme, pero metálico, indica que falta engrasamiento; si el rodamiento ya está dañado, el sonido será muy característico de piezas sueltas y golpeando entre sí.

2º) SIENTA

Verifique la temperatura de la aplicación usando un termómetro, uma tiza sensible al calor o simplemente poniendo la mano em la ubicación o cojinete del rodamiento. Si la temperatura parece más alta de lo normal o con variaciones bruscas, puede que ocurra alguno de los siguientes factores:

• ninguna, poca o excesiva lubricación;
• suciedad debido a la ausencia de una vedación eficiente;
• exceso de presión del vedador;
• rodamiento dañado;
• rodamiento sobrecargado;
• rodamiento mal especificado;
• rodamiento con pequeña holgura interna.

Sin embargo, fíjate que, luego después de la lubricación, habrá aumento natural de la temperatura durante 1 a 2 dias.

3º) NOTE

Asegúrese de que el lubricante no está escapando a través de selladores poco eficientes o defectuosos o por tapones insuficientemente apretados.

En los casos de fugas o cuando ocurrir el cambio del lubricante verifique su color, que sufrirá alteraciones con la entrada de impurezas y otros contaminantes. Quando existe um sistema de engrasamiento automático, su funcionamiento debe ser certificado periodicamente.

4º) LUBRIQUE

1) Con grasa: Aceites que contienen engruesantes en forma de jabón.

Al seleccionar la grasa, se deben llevar en cuenta 3 factores:

• la consistencia (clasificada de acuerdo a la escala NLGI – National Lubricating Grease Institute);
• el rango de temperatura de trabajo;
• las propiedades anti-corrosivas.
• En general, las grasas de jabón utilizadas en los rodamientos tienen consistencia 1, 2 o 3.

1.1) Grasas a base de calcio

Temperatura máxima de 60ºC
Contienen aditivos de jabón de plomo y son adecuados para la humedad, incluyendo el agua salada.

1.2) Grasas a base de sodio

Temperatura de –30 a +80ºC
Ofrecen protección contra la corrosión, ya que absorben la humedad, pero si la humedad es demasiado alta, la grasa puede escurrir fuera del rodamiento.

1.3) Grasas à base de litio

Temperatura de –30 a 110ºC
Contienen aditivos de jabón de plomo y se recomiendan para la humedad, incluyendo el agua salada.

1.4) Grasas a base de bisulfuro de molibdeno.

Indicadas para carga y presión extrema.

1.5) Grasas para temperaturas encima de 110ºC

Generalmente sin jabón, por ejemplo, grasas de silicona.

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CANTIDAD DE GRASA REQUERIDA EN EL RODAMIENTO

Teniendo en cuenta la rotación, el espacio disponible debe ser llenado de la siguiente manera:
Alta velocidad – menos de un tercio del espacio disponible;
Velocidad media – un tercio del espacio disponible;
Baja velocidad – todo el espacio disponible.

NOTA:. Cuando no hay ninguna recomendación, se puede calcular la cantidad por la siguiente fórmula:

G = 0,005 DB
donde, G = cantidad en gramos
D = diámetro externo del rodamiento en mm
B = anchura del rodamiento en mm

2) Con aceite

2.1) Aceites minerales

Refinados y con disolventes se pueden utilizar en la lubricación de los rodamientos. Se utilizan normalmente los aceites con índice de viscosidad medio o alto, para media y baja rotación, lo que permite la formación de una película de aceite suficientemente gruesa.

2.2) Aceites sintéticos

Temperaturas superiores a 125ºC (tipo poliglicol). (Otros – Consultar con el fabricante.)
En altas rotaciones, se deben utilizar los aceites de baja viscosidad para mantener baja la temperatura del rodamiento.